Problème de surchauffe moteur [Resolut]

[toad33]

Bonjour à vous tous!

J'ai un nouveau soucis sur mon JTDm 120cv... hier alors que je roulais depuis 5-10, l'aiguille de température qui était à 90° est monté d'un coup à 130° (au max) avec le message d'avarie, surchauffe de liquide de refroidissement.
Mon trajet etait court de toute façon j'ai pu garer ma titine et observer la chose.

1. le ventilo du radiateur tournait à fond.
2. Le reservoir de liquide de refroidissement était au niveau max
3. Le moteur était vraiment trés chaud.

Je coupe le moteur, j'attend un peu et j'ouvre tres delicatement le reservoir de liquide de refroidissement, ça fait pschiiitttt, je referme car je me rend compte que le niveau monte. En même temps j'entend un bruit de liquide dans le systeme sur le coté droit du moteur.

Je suis donc venu sur le forum pour voir si ce genre de symptome était connu.
Je suis tombé sur le superbe tuto du thermostat, et vu l'explication de son fonctionnement je pense que c'est lui qui est HS.
Le moteur a bien chauffé jusqu'à 92°, et là le circuit de refroidissement aurait du s'ouvrir pour faire circuler le liquide mais ça ne s'est pas fait. Il semble que ça soit le thermostat (carlostat) qui actionne le mecanisme en fonction du seuil de température atteint.

Je me permet juste de poser la question, selon vous est ce que ça peux etre ça? car souvent les panne de thermostat sont significative de temperature qui ne monte pas (en tout cas suites au recherches que j'ai fait sur le forum)

Pour info la pompe à eau a été changé en même temps que la courroie de distrib, je me permet de l'ecarter du diag pour le moment.

Vu le truc, je pense faire moi même le remplacement en achetant la pièce sur oscaro (pour changer) je vais d'abord jeter un oeil sur la RTA car sur les 3 modèles proposés pour mon alfa il y en a un qui semble different.

Voila, selon vous je suis sur la bonne piste?
Merci d'avance!

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Actuelle: 147 1.9 JTDm - 120cv - 5 portes - Distinctive - Noire - Phase 3

En image: http://www.alfa147-france.net/forum/album_page.php?pic_id=365

[MiKL]

ce serait le premier calorstat bloqué en position fermée sur une Alfa... mais bon, c'est possible même si statistiquement peu probable...
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

[toad33]

Salut Mikl et merci pour ta réponse, du coup selon toi tu me conseillerai de regarder plutôt vers où si t'y pense qu'il soit peu probable que mon thermostat soit bloqué en fermé? Tu connais une méthode pour vérifier son état?
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[MiKL]

[ybbob]

Il me semble qu'une personne du forum avait déjà eu ce problème de thermostat fermé...
À tout hasard contrôles ton fusible de la première vitesse pour le ventilo.
Et essaies de faire une purge avec ton bouchon ouvert (même s'il y a la purge automatique...)

[toad33]

Me revoila donc!
J'ai reçu le calorsta de Oscaro hier et me suis donc attelé à la tache dès la fin de matinée.

J'ai passé 4h à essayer de tomber ce p*** calorsta la pate qui est relié au rechauffeur et au bloc m'a vraiment fait c**** J'ai tordu, coupé à coup de dremel mais punaise y a vraiment pas de place!!!
Une fois tombé ben ça été assez vite à remonter, refaire le niveau de liquide refroidissement, cependant je n'arrive pas à comprendre pourquoi j'ai l'impression d'avoir moins remis de liquide que ce qui a été récupéré dans la bassine sous la voiture...

Et suis parti faire un essai, ben c'est toujours pareil...après une stabilisation à 90° ben l'aiguille s'est mise à monter... je ne suis pas allé trés loin donc elle a du aller max vers 100°

J'ai peur que ça soit du coup ma pompe à eau....(changée à 125 000km, aujourd'hui la titine en a 221 000)

J'ai testé le vieux calorsta dans une casserole d'eau chaude...ben il semble fonctionner

Vous avez des idées?
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[ybbob]

Si tu mets le chauffage lorsque ton moteur est chaud et qu'il soufle froid. Pompe à eau HS ou durite bouchée... Je ne vois pas autrement....

[toad33]

[MiKL]

si ta pompe a 100 000... ta distri aussi je suppose... ? donc de toutes fçon il était temps ;-)
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[ybbob]

+1 à changer de toute urgence.

[toad33]

Et me voilà!
ça y est en cette période estivale ce fut compliqué de trouver un garage pour faire le changement!
Je viens de récupérer ma 147 et c’était bien la pompe à eau qui était HS!
Le garagiste me l'a montré elle a volé en éclat impressionnant, l'axe central désolidarisé de la partie mécanique et ensuite un joli puzzle en plastique!

donc pour résumer il a fait le changement de la courroie de distribution, pompe à eau, 1 GATE courroie (ça je sais pas ce que c'est ? un galet?) du liquide de refroidissement la main d'oeuvre tout ça pour 488 € TTC

Merci à vous de m'avoir conseillé, je cloture le topic!
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[ybbob]

Pour ton gate courroie... Gates est un équipementier.