Poignée de Porte extérieur cassée

[Vince76]

Commandé sur stock-it pour 36€

On verra bien, c'est quand meme une bonne soluce.
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147 1.9JTD design TI

[jpneige]

Bon bin poignée gauche cassée sur mon Alfa GT. je pense que c'est le même système que sur la 147. Je viens de commander la pièce cassée (charnière) à l'intérieur de la poignée. Effectivement la référence est uniquement répertoriée chez FIAT (500) !!! la voici : n° 51964555 et elle coute 10,34 euros.
Si quelqu'un a le PDF qui permet de "tout" démonter correctement dans l'ordre ça m'aiderait bien ...
a+ je vous donnerai les détails

[jpneige]

ça y est c'est fait mais bonjour la galère sur le GT !!!
On peut remettre la charnière sans déposer la serrure car elle s'écarte suffisamment pour visser la vis cruciforme à l'intérieur.
j'ai réussi à enlever et surtout remettre l'écrou de fixation de la charnière sans démonter la vitre mais il faut avoir des doigts de fée et beaucoup de chance ...
la référence de la charnière est bonne pour le prix indiqué.
Un conseil : graissez vos charnières avec une bombe et un petit tube s'emboitant sur l'embout ou l'on appui ça vous évitera la galère ;-)
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Alfa GT JTS 2.0 Selespeed

[MiKL]

[Vince76]

[Sterapi]

Bonjour

A mon tour "la poignée cassée" : charniere + l'autre coté noir.

Qq'un a le pdf du changement complet ?
_________________
Alfa 147 JTDM 150

[sylvain07]

Bonjour,

Tout nouveau sur ce forum car ma compagne possède cette jolie italienne depuis 2 semaines. Naturellement je viens d'avoir le même problème en ouvrant la portière.... Il a fallu que ça tombe sur moi.

Par contre je ne peux pas voir les photos en 1ere page ni télécharger le pdf dans le lien qui a été donné, est-ce normal ?

Si une âme charitable pouvait m'expliquer comment voir les photos ou me faire passer le dossier pdf par mail, je lui donnerai mon adresse en mail privé.

pendant ce temps, je vais commander le kit de réparation chez stock-it.

merci d'avance,

[MiKL]

bonjour et bienvenue, penses à te présenter dans la section qui va bien ;)

Tu trouveras comment remplacer la poignée ici : http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?p=898775#898775 (Merci Bobby ;-) )
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
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[sylvain07]

Bonjour,

Présentation faite dans la section appropriée.

Merci pour ton lien avec les photos biens visibles qui va j'en suis sur bien m'aider ce week end !
J'ai commandé les pièces chez fiat avec la référence pour le modèle sur la Fiat 500, moins cher que sur stock-it finalement.

Merci à toi, je vous tiendrai informé des suites de cette réparation...

[sylvain07]

Bonjour,

J'ai finalement commandé la pièce référencée pour la fiat 500 que j'ai reçu fin de semaine dernière.

L'opération s'est plutot bien déroulée car il n'y a pas besoin de sortir la vitre et il est possible de changer la charniere en la repliant apres l'avoir vissée dans la poignée comme vous l'avez déjà expliqué.

Par contre l'appui de charnière sur la carrosserie n'est pas le même entre la référence de la fiat 500 et celle de l'alfa 147. Le probleme est qu'une fois posée la poignée ne colle pas directement à la carrosserie et il y a un jour d'environ 3 mm entre la poignée et la carrosserie.

Certains d'entre vous ont ils été confrontés au même problème, si oui comment l'avez vous résolu ?

[ybbob]

Salut.

Tu as des photos de ta charnière ?

Normalement il y a un ergot sur la charnière. Cet ergot vient se positionner dans un trou borgne (non débouchant) dans la poignée. Si ces 2 éléments sont vissés de travers, ceci explique cela....

[sylvain07]

Bonjour,

Je te remercie pour ton intervention, cependant je n'ai pas de photos immédiatement sous la main, mais effectivement je vois bien l'ergot qui se coince dans un trou que je ne peux pas voir car le reste de la poignée est fixe.

Il me semble que tout est correctement fixé sur la poignée, cependant la charnière Fiat 500 est quelque peu différente de celle d'origine :

> Dessous de charnière coté carrosserie un peu plus long et qui s'incline légèrement vers l'extérieur de la carrosserie, contrairement à celui d'origine qui est tout plat

> Pas de vis de fixation à la poignée légèrement incliné alors que celui d'origine est plat

Il est possible que la fixation soit la cause du probleme car la vis qui s'enfonce dans la poignée extérieure est légèrement inclinée par le pas de vis de la nouvelle charnière, contrairement à celle d'origine qui avait un pas de vis plat...

Sinon, je pensais à :

Limer à la disqueuse la fixation de la charnière coté carrosserie pour la rendre moins épaisse et faire en sorte que la poignée colle (option dangereuse et hasardeuse quant à sa réussite)

ou justement limer cet ergot pour qu'il fasse moins ressortir la poignée

ou limer les 2 appuis des charnières entre elles pour qu'une fois fermée leur épaisseur soit plus faible

Si d'autres personnes ont effectuées la mise en place de la charnière de la fiat 500 je suis preneur de toutes les infos. De mon côté,je vous tiens informé de l'évolution des opérations qui devraient reprendrent ce soir et j'essayerai de faire quelques photos.

Merci et à bientôt,

[ybbob]

Je viens de trouver deux charnières différentes, si l’on se fie aux photos. Pourtant elles ont exactement les mêmes références… (je ne comprends pas ).

Pour la charnière de la 147, il faut que le trou de passage de vis soit incliné.

http://www.aecar.co.uk/Pages/51964555.aspx



Alors que celle-ci, on voit bien que la vis sera vissée perpendiculairement à la charnière d’après le trou.

http://www.partsworld-uk.com/product/Door_handle_hinge_repair_kit_-_500_51939041



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Personnellement j’ai acheté ça et c’est juste ce qu’il faut.

http://www.ebay.fr/itm/Reparatursatz-Turgriff-Alfa-Romeo-147-5turer-rechts-links-ab-Bj-02-2006-NEU-/360823144358

[sylvain07]

Bonsoir,

Je suis devant le véhicule, j'ai pourtant bien commandé et reçu la première charniere (pas de vis incliné) postée en haut mais paradoxalement, c'est en fait celle du bas avec le trou horizontal qui est sur le véhicule.


La voiture est une des premieres phase 2 de 2005 avec le moteur jtd 115 des phases 1.

Je vais esayer 2 / 3 trucs et vous tiens au courant[/img]

[sylvain07]

Re bonsoir....

Probleme résolu, je me suis arrangé pour faire un mix des 2 charnieres dont tu m'a posté les photos :

Coté poignée, j'ai gardé celle d'origine qui heuresement ne s'était pas cassée. C'est la partie poignée de celle de la photo du bas que j'ai reprise de la charnière qui était sur la voiture.

Coté carrosserie, j'ai pris la partie correspondante sur celle que j'ai recue de chez alfa (photo du haut). Effectivement, la partie de la poignée ne correspondait pas a notre modèle. La vis était inclinée alors que sur notre voiture il faut une vis plate.

J'ai essayé de limer, sans succès pour affiner la partie coté poignée sur la charnière alfa. Je serais peut être arrivé à l'adapter en tentant de percer le trou de vis pour le rendre droit.

Selon le modèle la poignée de Fiat 500 peut ne pas correspondre mais il doit etre possible de l'adapter en perçant un trou de vis droit.

Merci à vous pour vos lumières, je pense que l'on a un modèle de poigné particulier, qui a peut être d'ailleurs été changé.

Merci encore et à bientôt;

[godjack]

[godjack]

Pour ma part j'ai carrement racheté une poignée!! 98€ quand meme!!

[DOCDOC1]

Bonjour
j'ai eu le meme souci côté passager :/ la poignée entiere dans la main de ma douce et chere :)...
Quelqu'un peut me dire quel produit (référence) doit être utilisé pour entretenir l'autre poignée et surtout celle du capot qui a tendance à bloquer.
Merci
_________________
Tu sais faire la pizza tu sais faire l'amour

[ybbob]

Wd40 ou graisse chaîne moto en bombe.

[MiKL]

attention pour le capot, il faut graisser le mécanisme... c'est l"objet d'un rappel Alfa... et c'est fait lors des entretiens chez Alfa normalement...
certains ont eu de gros gros soucis avec ça..
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