[147 1.9 JTD 115] Fume noire, gaine turbo OK

[thibaut]

Salut à tous,

Voici mon problème. J'ai une 147 1.9 JTD 115.
Pas de problème à la conduite, les reprises sont bonnes, pas de trou à l'accélération, ralenti stable...
Par contre, dès que j'ouvre les gaz pour faire une accélération "forte" insertion sur autoroute, ou même dépassement, ma voiture fume, et je vois le nuage dans le retro !

J'ai donc parcouru le forum et j'ai changé ma gaine de turbo supérieur qui était fendue.
J'ai aussi nettoyer l'EGR qui était bien sale.
J'ai vérifié la durite inférieur, elle à l'air nickel. Elle est par contre couverte d'huile, est-ce normal ? Ou cela laisse penser à un problème de turbo ?

Je pensais nettoyer le capteur de pression et le débitmètre d'air, au cas ou.... mais à priori, c'est plutôt du on/off ces trucs là. Et vu que ma voiture roule bien, j'imagine qu'ils sont bon.
Je fais la vidange, et donc le filtre à air ce week end, mais j'ai du mal à croire que sa suffise à expliquer autant de fumer ?

A part ça, avez vous d'autres idée qui pourrait expliquer cette fumée noire, autre que des problèmes d'injecteur ?

Merci d'avance,

Thibaut

[grise147]

fais un essai avec une vanne eGR fermé avec une tole pleine ( microfuite a pleine charge)

cela est valable pour voir si le EGR fuit à condition que les 3 durites de turbo et admission sont OK ( 2 turbo et une entre turbo et debimetre )

[MiKL]

[grise147]

[nico8396]

salut tout le monde !
je voudrais savoir si le fait que la durite inférieure soit couverte d'huile est normale ? car j ai le même "souci" de durite et ma voiture a exactement les même symptôme par rapport a la fumé
_________________
alfa 147 jtdm 150 ch 2007

[thibaut]

. Je me pose la même question concernant la gaine pleine dhuile ?

[thibaut]

Je me permet de relancer le sujet.

Voici ce qui a été fait sur ma 147 1.9 JTD de 2004

- Durite turbo sup / inf neuve
- EGR nettoyée
- Filtre à air propre
- vidange ect...

Mon problème est toujours le même, la voiture fonctionne bien ( quoique peut être un manque de pêche ), si je suis sur l'autoroute et que j'accélère pour doubler, je laisse un gros nuage noir derrière moi... Une fois la vitesse stabilisé, j'ai l'impression qu'elle ne fume plus.
J'ai un doute quand à une augmentation de ma consommation, autour de 0.5l au 100 en plus.

Des idées ? Je pense sérieusement au débitmètre mais d'après ce que j'ai lu ici, j'ai plus l'impression qu'il marche ou ne marche pas, peut il "mal" marcher et faire fumer la voiture ?

Merci
Thibaut

[grise147]

essaie un bouchon en tole pleine sur L EGR

si il fuit un peu, il te fait perdre beaucoup

[thibaut]

Salut,


Quand je l'ai débranché, j'ai l’impression qu'elle fumait moins.

Étant données que ma voiture est de 2004, et que le voyant c'est allumé quand je l'ai débranché, si je bouche l'EGR avec une tôle, le voyant ne va t'il pas s'allumer de nouveau ?

Merci,

T.

PS : Mon voyant a effectivement disparu après quelques démarrage.

[grise147]

si c est une 115 ch, il ne s'allumera pas (norme EURO 3 )

l essai de la tole est pour valider l ensemble EGR

[thibaut]

Salut,

J'ai bouché mon EGR ce week end. J'ai fais un tour un peu fort histoire de décrasser la catalyseur. Devinez quoi ? Plus de fumée, 10cv de plus, et presque 1l de moins de consommation... Je crois avoir résolu mon problème...

Dernière question à ce sujet, la voiture passera le CT avec une EGR bouchée ?

[Matt25]

j'ai toujours passé le ct avec la vanne bouchée.... et RAS...
_________________
147 jtd 115 ----> 290000km
159 sw 2.2 jts selespeed reprog éthanol----> 200000km

[tareek971]

[grise147]

tu ne pourras pas boucher la vanne EGR ( norme antipollution EURO IV + calculo EC16 sur 120 ch) sinon allumage voyant MIL

si fumée noir, soit durite turbo percée , soit la vanne EGR fuit un peu

[tareek971]

[thibaut]

Les gaines de turbo sont faciles à changer :


La supérieur est simple à vérifier car accessible, hésites pas à appuyer dessus pour trouver des trou / fentes....
Sur l'inférieure, une fois la voiture levée, regarde tout le long de la durite, en insistant bien vers la vis de masse qui a tendance à percer cette durite régulièrement.

Pour le remplacement :

La supérieur, besoin de rien à part un tournevis ou une clé à pipe pour le collier.
L'inférieure, il faut lever la voiture, retirer le tablier ( clé torx, clé de 10 ) et retirer la durite ( tournevis ou clé à pipe )

[tareek971]

[Baya]

Hello une chandelle et le cric (par sécu) coté avant gauche et tu as suffisamment d'espace pour pouvoir virer le cache moteur et remplacer ta durite de turbo :)
_________________
147 JTDm 16V 150 grizio luce di amalfi

ex 147 grise JTD 1.9 115ch phase 1 185 000km
EGR condamnée