Reset ECU

[MiKL]

peut être ene essayant de paser sur les anciennes versions (sur 156) ?
je sais que pour certaines 147, les toutes premières essences, il fallait faire comme si c'était des 146 pour rentrer dans l'ecu moteur...
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

[ecoalpes]

Voici une image.

L'option est accessible seulement en sélectionnant edc16c39 apparement
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Motors Performance
Optimisation moteur

[CocoNat's]

Oui, mais pour ma part il me met directement "erreur d'exécution" et en bas clignote 'Code ISO non reconnu".
Je vais tester avec la 156, voir 145/146 :)
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Alfa Romeo 147 (vendue)

[Arthur_035]

SI vous arrivez à activer la procédure, sur un modèle particulier, je veux bien les codes iso, ... pour mettre à jour un simulateur et tenter l'opération avec le code sur une JTDM 16v ;-)

[simplet400]

[grise147]

quel est le code erreur ?

[simplet400]

[simplet400]

Pour info ce matin, à chaud, j'ai constaté que la voiture avait du mal à démarrer
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Alfa 147 2.0 TS Distinctive 2004 phase 1

[carangue33]

Je découvre un peu cette mécanique mais je veux bien émettre une hypothèse.
Si on écarte le faisceau et le calculateur, il reste capteur défectueux et distribution décalée. Je suppose que le calculateur voit le décalage et du coup remonte le défaut en pensant au capteur défectueux.
La distri a t elle était faite récemment ? Faut sortir la poulie d'AAC pour changer ce capteur ?
Je vérifierai le calage de la distri dans un premier temps.

[bips]

[simplet400]

La fonction auto apprises n'est pas dispo pour la 2.0l TSet/ou pour le capteur AAC. Nous avons utilisé une valise (LAUNCH X431) assez avancé pour ça mais y en a pas donc il reste plus qu'à retomber encore une fois la distribution pour vérifier le câblage, la cible et remplacer par l'ancien capteur BOSCH si nécessaire. Notez que le calage a été faite en utilisant les CAM LOCK et un comparateur PMH en plus des marquages faites au préalable, pour éviter de se tromper (la voiture ronronne vraiment bien et même que le bruit de diesel a carrément disparu). Autre question, dans la consigne officielle pour remplacer la distribution, ça dit de tendre la courroie au maximum via e tendeur, mais le mécanicien ne l'a pas fait, il a régler au milieu parce qu'il trouve déjà que c'est très tendu et il a peur que ça casse après (j'ai acheté une courroie Febi Bilstein). Quel est votre avis la dessus?
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Alfa 147 2.0 TS Distinctive 2004 phase 1

[grise147]

a ta place je ferais :

capteur PMH neuf de marque

si toujours P0340

Regarder si la cible de la poulie du capteur de phase est ok, et pas de limaille dans le capteur ( un espece de U)

si ok,

calage de la distri avec cam locks, tu as ton ACT echappement qui est surement decalé, et mets le repere du tendeur en face du trou, pas ailleurs ...

[simplet400]

[grise147]

que avec des camlocks, ne pas tenir compte des reperes distri .. surtout sur un TS