156 Q4 Crosswagon et Sportwagon

[147@nico]

je viens de lire l'article dans le moniteur sur cette nouvelle 156... elle ne sortira qu'avec le JTD 150cv .. en résumé cette intégrale est un vrai bijoux de technologie !! surtout le nouveau différenciel torsen de Type C qui est une première mondiale .. la rectification de la suspention à enfin fait disparaitre les mouvements de caisse sur les chaussées déformée... cette 4 roues motrice est légèrement typée propulsion ce qui supprime l'effet de sous-virage chronique sur la 156... Bref un vrai bijoux de tenue de route... elle à aussi un tableau de bord spécifique...dispo à partir de septembre...

pour info l'année 2003 à vu une progression des ventes de 156 de 1.6% !! pas mal pour une voiture datant de 1997 !!

A+
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147@nico
159 1.9 JTD 150@194 - Q-tronic SW Selective noir / cuir beige
ex 1.6 TS 120 pk azur mouette / cuir rouge
ex 2.0 TS Selespeed noir / cuir noir sport

[TonyCrook]

La Crosswagon était exposée ce week-end dans le village Alfa au Le Mans Classic 2004. Il était précisé qu'elle sera commercialisée à partir de Novembre 2004...





Anthony
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ALFA 147 JTD 16V 140 Distinctive Gris Sterling

[Zouzouille]

Vivement que les versions "normales" avec la transmission intégrale arrivent.

Et qu'est-ce qu'il a de spécial ce nouveau différentiel?
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L'amour est aveugle. La preuve, en le faisant il y a des gens qui braillent.
Jean Yanne.

[Looping]

c'est clair , vivement les 147 et GT 4*4... parce que moi j'hadere pas trop à la gueule de la 156 et encore moin la 156 crosswagon......

histoire de gout
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Nissan Juke 1.5 dci Tekna - rouge sport (comme flash Mc Queen) ;-)

[jmr]

[147@nico]

exacte c'est le plus compacte des différenciels au monde... ce qui va permettre de foutre les machins qu'il y a sur les VWf 4 motion, audi TT et autre saloperie dans le genre à la poubelle (je parle de la transmission 4 roues hybrides) vous savez le truc qui se met hors service lors des freinages.. sur les TT golf et autre porduit dans le genres.. la ont va enfin pouvoir avoir une vraie transmission type quattro sur une voiture conçue avec un moteur transversal.. donc effectivement une 147 GTA 4 roues motrices c'est maintenant possible !!
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147@nico
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[Joseph]

J'ai acheté le Moniteur Automobile hier et je confirme ce que dit JMR : c'est la compacité de ce différentiel qui est sa principale caractéristique.

J'avoue avoir été surpris par le ton employé dans l'article à propos de ces nouvelles Q4 : les journalistes n'ont en effet plus honte, depuis quelque temps maintenant, d'écrire des éloges sur des voitures italiennes, mais là, c'est carrément l'enthousiasme.

Je vous livre quelques petits extraits :

"Le lancement de ces Q4 est sans doute l'un des événements automobiles les plus importants de l'année"

Par rapport à la 156 "classique" :
"Quelle transfiguration ! Oublié le sous-virage massif : celle-ci fait preuve de bien plus d'agilité et de sérénité".

Et le journaliste précise que ces qualités sont encore plus évidentes dans la Q4 normale (plus basse) que dans la Crosswagon. Le tout avec un confort et un filtrage des inégalités apparemment en nette amélioration.

A noter : ces modèles ne seront disponibles qu'en JTD 150 CV.

Il ne reste plus qu'à imaginer ce que ça pourra donner sur une 147, mais il semble qu'Alfa a fait fort et que les "spécialistes" des 4 RM (lisez : Audi) ont un peu de souci à se faire. Je suis impatient de lire un essai plus détaillé et surtout de pouvoir recouper les avis de différentes revues pour voir s'ils vont tous dans le même sens.

[Zouzouille]

Vivement que les GTA en soient équipées.
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Jean Yanne.

[lbenett2000]

Un petit UP a ce post a propos de la Crosswagon.

Avec le salon de Val d'Isere, plusieurs commentaires de journalistes sont trouvable sur le net.

En voici un sur Autodeclis : liens
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[Broyax]

J'ai vu deux Sportwâgon Q4 156 dans la rue :

[jmr]

C'est pas des Q4 ça Broyax... mais des protos des QD (Quattro Direzionale), futurs modèles à 4 roues directrices
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Passat VII SW
plus de caca par terre, plus de cobaye de ma très chère

[MiKL]

[Zouzouille]

Ils veulent peut-être proposer d'abord un modéle "abordable" le temps que la production de la transmission soit à son plein régime.
Et si ça se trouve pour le 2,4, ils vont peut-être augmenter la puissance pour l'occasion.
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Jean Yanne.

[Math76]

[jmr]

Math76 la VW 4Motion et la TT (entre autres) ne sont pas des "vraies" quattro équipées du sytème originel à 3 différentiels mais un système allégé avec un seul différentiel central, les 2 différentiels supprimés étant "remplacés" par la centrale d'ABS qui freine plus ou moins les roues selon les conditions d'adhérence.


En fait chez le groupe VAG 2 systèmes quattro coexistent le Haldex et le Torsen.
"Le système quattro Haldex (différentiel à disque à précontrainte hydraulique avec système de pilotage électronique), capable de reporter les forces motrices avant/arrière de 97% / 3% à 3% / 97%. Il anticipe les variations en interprétant toutes les données du boîtier central (la vitesse par exemple). Il équipe les A3 et TT. Le système Torsen repose, lui, sur le principe de la vis sans fin : il reporte la force sur l’essieu qui présente la plus forte adhérence dans des proportions moindres (25/75 % à 75/25 %). Ce dernier système équipe les véhicules à moteur longitudinal (A4, A6, A8 et allroad)." (http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.php3?rub=3&where=ART&id=7734)


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Passat VII SW
plus de caca par terre, plus de cobaye de ma très chère

[Zouzouille]

Il n'y a jamais eu de Safrane 4x4.
Quant à la 21, c'est vrai qu'elle cartonnait. D'ailleurs, pendant longtemps elle détenait le record du monde de vitesse sur glace (à environ 220-230 je crois) jusqu'à l'arrivée de la Bugatti EB110S (record à 270-280 Km/h).

147 JTD 180 Q4... ça commence à faire long... Quoique, 156 Crosswagon JTD 150 Q4 Selespeed est pas mal non plus (s'ils enfin la boite Selespeed sur les diesel... ).
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Jean Yanne.

[Zouzouille]

[jmr]

Edité mon premier post... l'original (le Torsen) et le nouveau (l'Haldex) coexistent

En fait chez le groupe VAG 2 systèmes quattro coexistent le Haldex et le Torsen.
"Le système quattro Haldex (différentiel à disque à précontrainte hydraulique avec système de pilotage électronique), capable de reporter les forces motrices avant/arrière de 97% / 3% à 3% / 97%. Il anticipe les variations en interprétant toutes les données du boîtier central (la vitesse par exemple). Il équipe les A3 et TT. Le système Torsen repose, lui, sur le principe de la vis sans fin : il reporte la force sur l’essieu qui présente la plus forte adhérence dans des proportions moindres (25/75 % à 75/25 %). Ce dernier système équipe les véhicules à moteur longitudinal (A4, A6, A8 et allroad)." (http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.php3?rub=3&where=ART&id=7734)

[Math76]

[Zouzouille]

Ah oui c'est vrai, j'avais oublié la biturbo.
Par contre, je ne savais pas que les V6 "classiques" pouvaient la recevoir en option.
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Jean Yanne.