Liquide refroidissement qui chauffe, mais pourquoi?

[Lookfor971]

Bonjour à tous,
J'ai lu plusieurs posts sur les soucis du liquide de refroidissement avec différentes versions. Mais je retrouve pas grand monde dans mon cas
Je vous explique mon blem, et vous me dites d'où ça peut venir?? ça marche?? lol
Alors, déjà ce qui est surprenant, d'habitude l'indicateur sur le tableau de bord montait lentement avant d'atteindre 90°, maintenant en quelques minutes j'atteins les 90° sans les dépasser. Et quand je m'arrete après 20 minutes de routes, toujours sans dépasser 90°C, le liquide est chaud et bizarement, il est rejeté par le bouchon du vase ( mais vraiment chaud).
J'ai vu des posts avec des soucis au niveau du joint de culasse mais je n'ai pas de fumée blanche ou d'huile mélangé avec le LDR. J'ai constaté que le bas de mon radiateur reste froid.
Auriez vous une idée, ou même une piste sérieuse s'il vous plait???
On me parle du thermostat ( calorstat ) defectueux ou bien du radiateur bouché. J'attends vos bons conseils ( comme toujours)... Merci!!!

[MIKE]

Du liquide sors de ton vase??

Bah le bouchon doit etre poreux, faut le changer ...

Ou alors effectivement tu as un malaise quelque part...
_________________
Ex 147 1.9 JTDm 16V 140 CH distinctive nero metallico
Ex 147 1.9 JTDm 16V 150 CH pack TI blu chiaia di luna
Ex SEAT LEON II 2.0 TDI 170 FR FAP noir magique
Ex GIULIETTA 2.0 JTDm² 170 distinctive bianco ghiaccio
Maintenant GT 1.9 Jtdm 150 ch veloce Nero jarama

[Lainye972]

dit nous ton LDR diminue assez vite ou pas ?
_________________
Layane 972

[Lookfor971]

Bin vu que ça sors par le bouchon, avec la pression,... j'en perds pas mal quand même. Une fois à froid, je dois remettre un peu plus d'1 litre pour retrouver le niveau.

[j0ey01]

Salut c'est peut être le radiateur de boucher mais surement pas le calorstat HS sinon l'aiguille bougerai. Si il y a de la pression dans le circuit de refroidissement ça peut venir du joint de culasse et si tu as de la pression tu n'as pas d'huile dans le LDR.

[lestat67]

Ce n'est pas le calorstat puisqu'il régule bien la température une fois 90° atteint.
Vu que le bas de ton radiateur reste froid, je pense que ce dernier est bouché. Ce qui explique que tu as du LDR qui ressortes sous pression, le circuit étant moins grand.

A voir après comment testé celà ... Il faudra sans doute le démonter.
_________________
Ma 147 :)
JTD-140 Distinctive - gris sterling
downpipe / black-marmitte + OBA / white-clignots / painted-baguettes / bavolets Selespeed / Etriers rouge ! =)

[jmr]

pas de traitement avec un produit anti-fuite "miracle" avant l'apparition des problèmes?
_________________
Passat VII SW
plus de caca par terre, plus de cobaye de ma très chère

[Lookfor971]

Snif !!! le démonter???
Mais est il possible qu'un mauvais fonctionnement du thermostat empêche le LDR de circuler correctement???

[Winny]

[Lookfor971]

Euh non non pas de traitement. J'y crois pas trop à ces trucs...Mais un radiateur ça se bouche avec quoi?

[lestat67]

[Tipiak]

le bouchon est fait pour évacuer la pression quand celle ci est anormalement élévée, le bouchon peut déconner mais c'est c'est peut probable!!

pour moi ça sent le joint de culasse, à froid elle met combien de temps à chauffer jsuqu'a 90, maintenant et avant?

mais avant il faudrait vérifier que le radiateur n'est pas légèrement bouché.
quel moteur?

sinon tu n'as même pas préciser ta motorisation!
_________________
147 1.6 TS 120ch - Essence + GPL

[Winny]

[lestat67]

Oui le calorstat fonctionne, oui du liquide circule sinon la voiture dépasserais largement les 90°
Par contre le BAS du radiateur est froid, c'est forcément que le LDR n'y circule pas. Même si c'est le joint de culasse ... ce serait le haut du radiateur qui resterais froid et le bas qui chaufferait.

Par contre la piste du joint de culasse est très probable quand même vu la surpression du circuit ....
_________________
Ma 147 :)
JTD-140 Distinctive - gris sterling
downpipe / black-marmitte + OBA / white-clignots / painted-baguettes / bavolets Selespeed / Etriers rouge ! =)

[MiKL]

Tu as essayé de purger le radiateur déjà pour voir...
Lorsque tu mets ton chauffage a fond dans la voiture, quelles sont les conséquences que tu pourrais remarquer (a part qu'il fait chaud dans la voiture... )
_________________
Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

[Lookfor971]

Merci pour toutes ces réponses rapides ( comme d'hab)...
Désolé de répondre aussi tard, j'apporte quand meme quelques précisions
Alfa 147, T.Spark 1.6, 120CV, Essence. 112000Km
Avant je prenais plus d'une demi heure pour arriver à 90°,et maintenant en 15 minutes ( montre en main) j'arrive à 90°C, toujours sans dépasser. Ce matin j'en parle à mon collègue, et qui me fait remarquer que mon ventilo ne tourne pas!!! Put..n!!! (Mince) comme un imbécile je m'en étais meme pas rendu compte.
Est ce que ça peut être la cause de mon probleme?
Comment tester le ventilo? Est ce que ça peut être une conséquence d'une autre panne?
Merci les gars, vous êtes les meilleurs

[Alfiste16]

Le ventilo ne tourne pas si tu désactives ta commande de ventilation en mettant sur 0 barre ;)

[Lookfor971]

[Alf@d@X]

il parle de la commande de ventilation de la voiture c'est à dire en dessous du porte carte et porte gobelet tu as la clim.
si tu diminue l'intensité de la ventilation tu as le nombre de barres qui diminuent.et si tu met sur 0 barres comme dit alfiste 16 ça veut dire que tu l'éteint.
et si tu éteint ta ventilation alors le ventilo ne tourne plus.

@+
_________________
147 Phase 2 Distinctive 1.9 JTDm 120cv - Gris Luce Di Amalfi

[Bastenix]